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从目前看,重点项目进入年末提速冲刺阶段,仍然是基建工程挑大梁,“十四五”项目也提前谋划,近日,多地晒出前10月的投资成绩单,不少省市重点项目投资进度已经完成超九成。而全国公路水路投资早在三季度末就完成了全年的目标。当前,多地加速推进重点项目投资,冲刺全年投资目标。基建大项目,新开的轨道交通,主要是从四季度以来至明年将有多条高铁干线开工、进入全面建设期,相关即将开工、已开工即将进入全面建设的高铁等铁路项目达到了2万亿以上。这点能保证钢材的消费基数。问题在于节奏上,表现在一方面是钱上面,考虑专项债发力、前期政策逐步落地以及地方财政用于基建支出同比下滑,但是预计2020年基建将呈现温和复苏。另一方面是季节性因素,寒冬来临,户外施工需求减弱对对钢市造成阶段性需求下滑。制造业需求总体保持旺盛,房地产属于温和,不会有大问题。
而在影响钢材供需的另一个自变量,供给。会维持高位生产状态。不会有太大意外。目前由于板材盈利大产量增长较快,长材和板材产量变化差异。但总的趋势是无缝钢管和钢材产量会保持较高的同比增长。另外统计局数据显示2020年10月全国无缝钢管产量为9220.2万吨,环比虽然小幅下降,但同比仍增长12.7%。
我们需要关注移仓换月行情,目前看盘面主力合约高位减仓很明显,移仓时段价格波动会更加明显,这种行情,在01合约上,很容易多都拉高出货,价格下降,空头不跟进,再不好跌。因此,综合考虑,宏观稳定,大形势较好,不宜看大跌。到12月份,钢市期现高位回落调整在所难免。现货逢高抓进出货,收获利润为宜。总体看12月份无缝钢管钢市没有继续大涨空间,难以突破11月份高度,但在整体工业、经济形势向好的形势下,也难以出现趋势性下降行情。整体会围绕高位震荡运行。


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出口需求形势大好。内需明显提高的同时,钢材外需形势也是大好,无论是直接出口还是间接出口,均出现强势增长格局。据海关总署统计,今年一季度全国钢材出口量同比增长23.8%,到二季度这一增速已经提高到近4成。上半年全国累计出口钢材3738万吨,同比增长30.2%,其中6月份出口同比增幅达到了74.5%。钢材直接出口大幅增长的主要原因一是全球经济复苏后需求旺盛;二是国际钢材市场供求关系紧张,致使境外钢材价格远超国内水平,增加了钢铁企业出口积极性。统计数据显示,全国6月份出口钢材均价为1283.4美元/吨,环比提高141.9美元,涨价幅度为12.4%,远远高出国内销售价格。因其价差驱使,钢铁企业出口积极性大增。在钢材间接出口方面,上半年全国出口机电产品(金额)同比增长29.5%,占出口总值的59.2%,较去年同期提升0.6个百分点。其中出口自动数据处理设备及其零部件、汽车分别增长17%和101.4%。
强劲的内外需求,拉动了中国钢铁及钢材产量的全面性大幅度增长。据统计,今年上半年全国无缝钢管产量56333万吨,同比增长11.8%;同期生铁产量45638万吨,同比增长4%;钢材产量69831万吨,同比增长13.9%。一段时期以来全国先进钢铁产能持续性增加,是今年上半年钢铁及钢材产量能够大幅增长的重要基础,除此之外,钢材价格的持续性大幅上涨,也激发了钢铁企业的增产积极性。上半年钢材市场需求旺盛,加之成本大幅提高的推动,使得上半年全国钢材价格大幅震荡扬升,显著高出去年同期水平。据兰格钢铁网市场监测数据,2021年6月末,全国钢材平均吨价为5432元,同比大约上涨了1400多元,涨幅高达38%。同一时期上海螺纹钢主力合约收盘吨价为5147元,同比上涨将近1600元,涨幅高达45%。钢材价格的大幅上涨,致使钢铁企业经济效益水平显著提升,钢铁企业实现利润普遍成倍增加。


11月已经进入下旬,无缝钢管现货市场已经出现一定滞涨现象,接下来市场也会面对天气转冷,需求、冬储、主力合约换月等诸多问题,后面的矛盾也比较大。 个就是库存问题摆在眼前。供需的直观表现仍然是库存。现在的去库节奏放缓,从11月以来加速下降,从单周80万到150万,再回到90万。但是目前库存降速确实放缓了。目前的库存是什么状态,螺纹钢提去年同期还高近200万吨的水平,只有线材少数品种回到了去年水平。整个五大钢材品种库存仍比去年同期高出27%左右,有的机构统计是25%或者30%,不过都说明,库存还是高。高就得消化,消化又面临两个问题,一个是冬储问题,一个是降价去库存还是涨价去库存。没有好的预期,如何冬储?11月份剩下时间已经不多,低温、雨雪天气增加,需求由北至南难免减弱。降库速度放缓是大概率的事。乐观预计,12月中旬进入累库阶段,或者比去年稍晚一周,今年不例外。从去库的幅度来看,华东、西南、华南进入11月份是降库最快的,也说明北方天气影响需求降库不及预期。目前北方多地夜间远离0度以下,夜间施工赶工的现象也减少了,从北到南,需求递减的过程随着时间会慢慢拉开。第二个问题,就是需求的强度和韧性。可以说这一波主要是制造业和基建增开项目拉动所致,地产助力不大。建筑央企新签订单实现高速增长,是从3季度开始发力,三季度以来项目正加速恢复。国内订单方面,建筑央企新签国内订单6.30万亿元,同比增长20.87%;海外订单方面,随着三季度部分 疫情控制初见成效、复工复产推进,海外订单增速由负转正。随着基建需求增加,央企订单预计将继续增长。按照发改委统计,今年10月发改委共审批核准固定资产投资项目4个,总投资106亿元,主要集中在交通、能源等领域。按照“十四五”规划建议,“十四五”时期将实施川藏铁路、西部陆海新通道等一批重大工程。川藏铁路线路全长1838千米,设计速度160至200千米/小时,全线为1742.39千米,投资金额为2700亿元。


